L’Irak et le Pakistan ont conclu avec l’Iran des accords permettant le passage de cargaisons de p\u00e9trole et de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) par le d\u00e9troit d’Ormuz, ce qui t\u00e9moigne de la capacit\u00e9 de T\u00e9h\u00e9ran \u00e0 contr\u00f4ler les flux d’\u00e9nergie en provenance du Golfe, a rapport\u00e9 Reuters. <\/p>\n\n
Ces d\u00e9veloppements interviennent dans le contexte des r\u00e9percussions de la guerre entre les \u00c9tats-Unis et Isra\u00ebl, d’une part, et l’Iran, d’autre part, qui a entra\u00een\u00e9 une perturbation majeure des exportations d’\u00e9nergie de la r\u00e9gion, par laquelle transitent g\u00e9n\u00e9ralement environ 20 % des approvisionnements mondiaux en p\u00e9trole et en gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL). <\/p>\n\n
Ces derni\u00e8res semaines, les \u00c9tats-Unis ont renforc\u00e9 leur blocus des ports iraniens, tandis que T\u00e9h\u00e9ran avait initialement menac\u00e9 d’interrompre la navigation dans le d\u00e9troit d’Ormuz, avant de changer de position et de le consid\u00e9rer comme un corridor \u00ab\u00a0contr\u00f4l\u00e9\u00a0\u00bb. <\/p>\n\n
L’Irak a \u00e9t\u00e9 durement touch\u00e9, car la plupart de ses exportations de p\u00e9trole passent habituellement par le d\u00e9troit. Le Pakistan, qui a tent\u00e9 de jouer un r\u00f4le de m\u00e9diateur dans le conflit, d\u00e9pend fortement des importations d’\u00e9nergie en provenance du Golfe et a d\u00fb faire face \u00e0 une forte hausse des prix du carburant. <\/p>\n\n
En vertu d’un accord pass\u00e9 entre Bagdad et T\u00e9h\u00e9ran, deux superp\u00e9troliers irakiens ont travers\u00e9 le d\u00e9troit d’Ormuz dimanche, chacun transportant environ deux millions de barils de p\u00e9trole. <\/p>\n\n
Reuters a cit\u00e9 un responsable du minist\u00e8re irakien du p\u00e9trole qui a d\u00e9clar\u00e9 que Bagdad s’effor\u00e7ait actuellement d’obtenir l’accord de l’Iran pour augmenter le volume du transit, le gouvernement cherchant \u00e0 pr\u00e9server ses recettes p\u00e9troli\u00e8res, qui repr\u00e9sentent environ 95 % de son budget. <\/p>\n\n
Deux autres sources ont confirm\u00e9 l’existence des n\u00e9gociations \u00e0 l’agence, dont un second fonctionnaire du minist\u00e8re irakien du p\u00e9trole et une source dans l’industrie maritime, tandis qu’un porte-parole du gouvernement irakien n’a pas r\u00e9pondu \u00e0 une demande de commentaire. <\/p>\n\n
Parall\u00e8lement, deux navires-citernes charg\u00e9s de GNL qatari se rendent au Pakistan dans le cadre d’un autre accord bilat\u00e9ral entre Islamabad et T\u00e9h\u00e9ran. <\/p>\n\n
Avant la guerre, le Pakistan recevait environ dix cargaisons de GNL par mois et doit maintenant s’assurer des approvisionnements suppl\u00e9mentaires pour faire face \u00e0 la forte demande estivale d’\u00e9lectricit\u00e9, notamment en raison de l’utilisation accrue de l’air conditionn\u00e9. <\/p>\n\n
Selon les sources de Reuters, ni l’Irak ni le Pakistan n’ont effectu\u00e9 de paiements directs \u00e0 l’Iran ou au CGRI pour le transit. <\/p>\n\n
Deux sources industrielles ont \u00e9galement expliqu\u00e9 que le Qatar n’\u00e9tait pas directement impliqu\u00e9 dans les accords bilat\u00e9raux, mais qu’il informait les \u00c9tats-Unis avant d’envoyer des cargaisons au Pakistan. <\/p>\n\n
Les minist\u00e8res pakistanais du p\u00e9trole et de l’information n’ont pas r\u00e9pondu aux demandes de commentaires, et le minist\u00e8re des affaires \u00e9trang\u00e8res du Qatar n’a pas r\u00e9pondu aux questions de l’agence. <\/p>\n\n
Des sources au fait des n\u00e9gociations indiquent que d’autres pays envisagent de conclure des accords similaires, car les prix \u00e9lev\u00e9s de l’\u00e9nergie et les perturbations de l’approvisionnement exercent une pression consid\u00e9rable sur les \u00e9conomies asiatiques. <\/p>\n\n
Avant la guerre, le d\u00e9troit d’Ormuz voyait passer environ 3 000 navires par mois, mais les donn\u00e9es de navigation montrent que les volumes de trafic actuels ne repr\u00e9sentent plus qu’environ 5 % de leur niveau ant\u00e9rieur. <\/p>\n\n
Les troubles ont fait grimper le prix du Brent de plus de 50 % depuis le d\u00e9but du conflit fin f\u00e9vrier, tandis que les prix du GNL en Europe et en Asie ont grimp\u00e9 de 35 \u00e0 50 %. <\/p>\n\n
L’Iran maintient sa volont\u00e9 de conserver son influence sur le d\u00e9troit d’Ormuz m\u00eame apr\u00e8s la fin de la guerre, exigeant des compensations, la lev\u00e9e des sanctions et l’acc\u00e8s \u00e0 ses avoirs gel\u00e9s dans le cadre d’un \u00e9ventuel accord de paix. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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