Les p\u00e9troliers sont confront\u00e9s \u00e0 une hausse des co\u00fbts et \u00e0 des retards pouvant atteindre pr\u00e8s d'un mois suppl\u00e9mentaire, les compagnies maritimes cherchant des itin\u00e9raires alternatifs pour contourner les risques s\u00e9curitaires dans les d\u00e9troits d'Ormuz et de Bab al-Mandab, qui comptent parmi les voies maritimes les plus importantes pour le transport mondial d'\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n
Le trafic maritime dans la r\u00e9gion a \u00e9t\u00e9 perturb\u00e9 par les tensions croissantes entre les \u00c9tats-Unis et l\u2019Iran, ainsi que par les attaques et les menaces visant les navires dans la mer Rouge, ce qui a contraint certains p\u00e9troliers \u00e0 modifier leur itin\u00e9raire et \u00e0 contourner le continent africain.<\/p>\n\n\n\n
Le trajet d\u2019un p\u00e9trolier entre le port saoudien de Yanbu, sur la mer Rouge, et Ta\u00efwan dure environ 19 jours lorsqu\u2019il traverse directement le d\u00e9troit de Bab al-Mandab.<\/p>\n\n\n\n
Quant \u00e0 l\u2019itin\u00e9raire alternatif, qui passe par le canal de Suez, la M\u00e9diterran\u00e9e et le d\u00e9troit de Gibraltar avant de contourner le cap de Bonne-Esp\u00e9rance, il porte la dur\u00e9e du voyage \u00e0 environ 48 jours, selon les donn\u00e9es de suivi des navires.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019impact de cet itin\u00e9raire plus long ne se limite pas au d\u00e9lai de livraison, car les co\u00fbts de carburant augmentent consid\u00e9rablement. Le co\u00fbt du carburant pour un trajet habituel est estim\u00e9 \u00e0 environ 1,26 million de dollars, alors qu\u2019il peut atteindre 2,87 millions de dollars en empruntant l\u2019itin\u00e9raire alternatif.<\/p>\n\n\n\n
La compagnie maritime pourrait \u00e9galement devoir s\u2019acquitter de frais suppl\u00e9mentaires avoisinant le million de dollars pour le passage du canal de Suez, ce qui ferait grimper le co\u00fbt total du voyage d\u2019environ 2 millions \u00e0 2,5 millions de dollars par rapport \u00e0 l\u2019itin\u00e9raire traditionnel.<\/p>\n\n\n\n
Le port de Yanbu a pris une importance accrue pour les exportations de p\u00e9trole saoudiennes apr\u00e8s que les risques li\u00e9s au d\u00e9troit d\u2019Ormuz ont pouss\u00e9 le royaume \u00e0 acheminer des quantit\u00e9s de brut via l\u2019ol\u00e9oduc reliant l\u2019est du pays \u00e0 la c\u00f4te de la mer Rouge.<\/p>\n\n\n\n
Mais l\u2019escalade des menaces pr\u00e8s du d\u00e9troit de Bab al-Mandab a rendu cet itin\u00e9raire alternatif lui aussi vuln\u00e9rable aux perturbations, ce qui laisse aux compagnies maritimes des options limit\u00e9es et plus co\u00fbteuses.<\/p>\n\n\n\n
Les superp\u00e9troliers sont confront\u00e9s \u00e0 un d\u00e9fi suppl\u00e9mentaire lors du passage par le canal de Suez en raison des restrictions li\u00e9es \u00e0 la taille et \u00e0 la charge des navires. Certains p\u00e9troliers pourraient \u00eatre contraints de traverser le canal \u00e0 charge partielle, puis de compl\u00e9ter leur chargement de p\u00e9trole en M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019ol\u00e9oduc \u00e9gyptien \u00ab Sumed \u00bb, dont la capacit\u00e9 atteint environ 2,5 millions de barils par jour, peut \u00eatre utilis\u00e9 pour transporter le brut entre la mer Rouge et la M\u00e9diterran\u00e9e, mais il ne constitue pas une alternative compl\u00e8te pour l\u2019ensemble des exportations de la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n
Les donn\u00e9es de la soci\u00e9t\u00e9 \u00ab Kepler \u00bb indiquent une baisse notable du trafic maritime dans ces deux d\u00e9troits : le nombre de navires transitant par le d\u00e9troit d\u2019Ormuz a recul\u00e9 de 31 % au cours d\u2019une p\u00e9riode d\u2019observation, tandis que le trafic au d\u00e9troit de Bab al-Mandab a diminu\u00e9 d\u2019environ 34 %.<\/p>\n\n\n\n
Ces perturbations font craindre une hausse des co\u00fbts de transport du p\u00e9trole et des retards dans la livraison des cargaisons aux acheteurs asiatiques, notamment la Chine, le Japon et la Cor\u00e9e du Sud, ainsi qu\u2019une pression accrue sur les cours mondiaux du brut et des carburants.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les p\u00e9troliers sont confront\u00e9s \u00e0 une hausse des co\u00fbts et \u00e0 des retards pouvant atteindre pr\u00e8s d'un mois suppl\u00e9mentaire, les compagnies maritimes cherchant des itin\u00e9raires alternatifs pour contourner les risques s\u00e9curitaires dans les d\u00e9troits d'Ormuz et de Bab al-Mandab, qui comptent parmi les voies maritimes les plus importantes pour le transport mondial d'\u00e9nergie. Le trafic […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":20117,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[],"class_list":["post-20124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nouvelles-du-monde"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/live-kora-tv.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/live-kora-tv.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/live-kora-tv.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/live-kora-tv.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/live-kora-tv.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20124"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/live-kora-tv.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20124\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/live-kora-tv.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/live-kora-tv.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/live-kora-tv.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/live-kora-tv.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}