L’Irak et le Pakistan ont conclu avec l’Iran des accords permettant le passage de cargaisons de pétrole et de gaz naturel liquéfié (GNL) par le détroit d’Ormuz, ce qui témoigne de la capacité de Téhéran à contrôler les flux d’énergie en provenance du Golfe, a rapporté Reuters.
Ces développements interviennent dans le contexte des répercussions de la guerre entre les États-Unis et Israël, d’une part, et l’Iran, d’autre part, qui a entraîné une perturbation majeure des exportations d’énergie de la région, par laquelle transitent généralement environ 20 % des approvisionnements mondiaux en pétrole et en gaz naturel liquéfié (GNL).
Ces dernières semaines, les États-Unis ont renforcé leur blocus des ports iraniens, tandis que Téhéran avait initialement menacé d’interrompre la navigation dans le détroit d’Ormuz, avant de changer de position et de le considérer comme un corridor « contrôlé ».
L’Irak a été durement touché, car la plupart de ses exportations de pétrole passent habituellement par le détroit. Le Pakistan, qui a tenté de jouer un rôle de médiateur dans le conflit, dépend fortement des importations d’énergie en provenance du Golfe et a dû faire face à une forte hausse des prix du carburant.
En vertu d’un accord passé entre Bagdad et Téhéran, deux superpétroliers irakiens ont traversé le détroit d’Ormuz dimanche, chacun transportant environ deux millions de barils de pétrole.
Reuters a cité un responsable du ministère irakien du pétrole qui a déclaré que Bagdad s’efforçait actuellement d’obtenir l’accord de l’Iran pour augmenter le volume du transit, le gouvernement cherchant à préserver ses recettes pétrolières, qui représentent environ 95 % de son budget.
Deux autres sources ont confirmé l’existence des négociations à l’agence, dont un second fonctionnaire du ministère irakien du pétrole et une source dans l’industrie maritime, tandis qu’un porte-parole du gouvernement irakien n’a pas répondu à une demande de commentaire.
Parallèlement, deux navires-citernes chargés de GNL qatari se rendent au Pakistan dans le cadre d’un autre accord bilatéral entre Islamabad et Téhéran.
Avant la guerre, le Pakistan recevait environ dix cargaisons de GNL par mois et doit maintenant s’assurer des approvisionnements supplémentaires pour faire face à la forte demande estivale d’électricité, notamment en raison de l’utilisation accrue de l’air conditionné.
Selon les sources de Reuters, ni l’Irak ni le Pakistan n’ont effectué de paiements directs à l’Iran ou au CGRI pour le transit.
Deux sources industrielles ont également expliqué que le Qatar n’était pas directement impliqué dans les accords bilatéraux, mais qu’il informait les États-Unis avant d’envoyer des cargaisons au Pakistan.
Les ministères pakistanais du pétrole et de l’information n’ont pas répondu aux demandes de commentaires, et le ministère des affaires étrangères du Qatar n’a pas répondu aux questions de l’agence.
Des sources au fait des négociations indiquent que d’autres pays envisagent de conclure des accords similaires, car les prix élevés de l’énergie et les perturbations de l’approvisionnement exercent une pression considérable sur les économies asiatiques.
Avant la guerre, le détroit d’Ormuz voyait passer environ 3 000 navires par mois, mais les données de navigation montrent que les volumes de trafic actuels ne représentent plus qu’environ 5 % de leur niveau antérieur.
Les troubles ont fait grimper le prix du Brent de plus de 50 % depuis le début du conflit fin février, tandis que les prix du GNL en Europe et en Asie ont grimpé de 35 à 50 %.
L’Iran maintient sa volonté de conserver son influence sur le détroit d’Ormuz même après la fin de la guerre, exigeant des compensations, la levée des sanctions et l’accès à ses avoirs gelés dans le cadre d’un éventuel accord de paix.
