أثار العرض الذي قدمه إيلون ماسك لسيارة Tesla Roadster الجديدة، والتي ارتفعت عن الأرض بمحركات نفاثة تعمل بالهواء المضغوط، أسئلة حول طريقة تصنيعها وجدواها العملية. وذهب بعض الخبراء إلى أن النسخة المستخدمة في العرض ربما جرى تخفيف وزنها إلى حد بعيد ولم تكن مجهزة بكل مكونات السيارة المخصصة للإنتاج.
وخلال العرض أدت السيارة حركات استعراضية عدة، من بينها ارتفاعها في الهواء ومرورها فوق صف من سيارات Tesla أخرى. وتوضح الشركة أن نسخة Roadster المزودة بحزمة Rocket ستضم منظومة من أسطوانات الهواء المضغوط وعشر فوهات لتوجيه قوة الدفع ونظامًا قويًا للتثبيت على الأسطح. ولتوفير مساحة لهذه التجهيزات أزالت الشركة مقعد الراكب.
ولاحظ متابعون ما ظهر في أسفل السيارة أثناء التحليق، إذ لم يتمكنوا من تمييز نظام التثبيت الذي تحدثت عنه Tesla في المشاهد المنشورة. وفتح ذلك الباب أمام تكهنات بأن حركات مختلفة نُفذت بنسخ تجريبية ذات تجهيزات متباينة، من دون أن يوجد ما يؤكد هذه الفرضيات.
وانضم إلى المشككين يان لوكون، وهو باحث معروف في مجال الذكاء الاصطناعي، إذ أشار إلى أن الهواء المضغوط محدود القدرة كمصدر للدفع. ووفق تقديره، فإنه حتى لو شكلت أسطوانات الهواء المضغوط نصف وزن السيارة، فلن يكفي مخزون الدفع سوى لثوانٍ قليلة من التشغيل.
ويرى لوكون أن هذا قد يعني أن السيارة الاستعراضية ذات هيكل مخفف وأسطوانات كبيرة، وليست مجهزة بالتجهيزات الكاملة لسيارة كهربائية إنتاجية. في المقابل، لم تقدم Tesla معلومات كافية للتحقق من هذه الفرضيات بشكل مستقل.
موعد وصول Roadster إلى الأسواق
قال إيلون ماسك إن الإنتاج المخطط للسيارة Roadster الجديدة سيبدأ في عام 2028. غير أن النسخة المزودة بمنظومة طيران كاملة ليست مخصصة للسير على الطرق العامة، ويبقى السؤال مفتوحًا حول قدرة الشركة على الجمع بين الإمكانات المعلنة والجدوى العملية ومتطلبات السلامة.
وحتى الآن لم يؤكد العرض سوى قدرة النموذج التجريبي على القيام بقفزات هوائية قصيرة في ظروف محكومة. أما ما إذا كانت Tesla Roadster ستصبح سيارة عملية فعلًا بخاصية الطيران، فسيحدده تطور المشروع في المرحلة المقبلة.
