La liste imposée par Israël aux équipages des compagnies aériennes étrangères comprend dix pays africains, dont la Tunisie, l’Algérie, la Libye et le Soudan, selon une note interne de la compagnie américaine United Airlines relayée par la plateforme « Live and Let’s Fly », spécialisée dans les questions aériennes.
Outre la Tunisie, l’Algérie, la Libye et le Soudan, cette liste comprend également les Comores, Djibouti, le Mali, la Mauritanie, le Niger et la Somalie.
Ces règles s’appliquent aux membres d’équipage ressortissants de pays n’entretenant pas de relations diplomatiques officielles avec Israël, y compris ceux ayant la double nationalité.
Le ministère israélien des Transports a publié ces mesures le 7 octobre, à la suite d’un incident survenu le 30 septembre à bord d’un vol de la compagnie FlyDubai à destination de Tel-Aviv, au cours duquel un copilote omanais a été accusé d’avoir agressé le commandant de bord et tenté de prendre le contrôle de l’appareil. L’avion a atterri sans encombre en Arabie saoudite après l’intervention des passagers.
À la suite de cet incident, le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahou a ordonné un réexamen de la sécurité des vols internationaux, et son cabinet a indiqué qu’il « avait chargé le président du Conseil de sécurité nationale, Shmuel Ben-Ezra, de nommer un enquêteur chargé de mener un examen complet de tous les aspects sécuritaires de l’aviation civile étrangère à destination d’Israël ».
Toute compagnie qui ne respecterait pas ces restrictions s’exposerait à une suspension immédiate, voire à une annulation de son autorisation de survol de l’espace aérien israélien.
Air France et United modifient les horaires de leurs équipages
Le site français Mediapart, spécialisé dans les enquêtes, a révélé, dans un article publié le 10 octobre, qu’Air France avait informé ses pilotes et ses membres d’équipage d’une directive israélienne interdisant aux personnes ayant la nationalité ou la double nationalité de pays n’entretenant pas de relations diplomatiques officielles avec Israël de travailler sur des vols traversant l’espace aérien israélien.
Le journal *The Times of Israel*, qui a relayé cette révélation, a indiqué que les restrictions d’Air France concernaient 31 pays, dont l’Algérie, la Tunisie et la Libye, et que cette politique avait suscité une polémique en France quant au traitement réservé aux employés en fonction de leur nationalité et de leur double nationalité.
Dans le même ordre d’idées, « Live and Let Fly » a rapporté le 10 octobre que United Airlines avait diffusé une note interne visant à organiser les plannings, qui comprenait 29 pays dont les ressortissants n’étaient pas autorisés à travailler ou à voyager sur ses vols au départ et à destination de Tel-Aviv.
Air France a déclaré, selon le « Times of Israel », qu’elle était tenue de respecter les conditions d’entrée imposées par les pays vers lesquels elle assure des vols.
Ces deux articles montrent que ces restrictions affectent les plannings des équipages de compagnies non israéliennes, notamment des employés possédant une double nationalité en plus de la nationalité française ou américaine, et soulèvent des questions sur la manière dont les compagnies gèrent leurs ressources humaines, d’autant plus que certains membres d’équipage possèdent plusieurs passeports.
Les deux listes publiées par les deux plateformes diffèrent quant au nombre de pays concernés, ce qui signifie que les dix pays africains mentionnés dans la note de United ne constituent pas nécessairement une liste exhaustive de toutes les nationalités africaines susceptibles d’être concernées par les règles israéliennes.
